En cuanto a la estructura general del coche, el panel de instrumentos tiene seguridad, confort, decoración y funcionalidad. Hay dos tipos de paneles de instrumentos: los paneles de instrumentos duros se procesan mediante ampollas de láminas de ABS resistentes al calor, que es un proceso simple y de costo relativamente bajo, pero obviamente faltan las características decorativas y de comodidad de los paneles de instrumentos duros, y se utilizan más en modelos por debajo del nivel de coches de clase A.
En comparación con el tablero duro, el tablero blando generalmente usa el material esquelético como soporte, el medio es la capa de espuma, el material blando de PVC o TPO como material de cobertura de la superficie, de modo que todo el tablero tiene un color suave y se siente bien, y la textura es similar a la del cuero, que suele aplicarse más en los modelos clase B y clase B o superiores.
ElHoja de aleación de PVC ABSfabricado porPlástico Co., Ltd de Yangzhou ChengSenes una lámina semirrígida para moldeo en blister de tableros de automóviles. Después de años de investigación, se optimiza la proporción de PVC ABS y se mejora el proceso de producción. Esta lámina de aleación combina las ventajas del ABS, como resistencia al impacto, resistencia a bajas temperaturas y baja deformación térmica, y del PVC, como retardante de llama, alta rigidez y resistencia a la corrosión, y es fácil de formar espuma después del moldeo en blister y otros procesos secundarios. Estas características lo hacen ampliamente utilizado en camiones, automóviles, paneles de instrumentos, pero también en trenes, barcos, aviones y otros paneles de instrumentos de transporte.
El material del esqueleto del panel de instrumentos requiere un cierto grado de rigidez, puede soportar las piezas adjuntas, de modo que el panel de instrumentos en alta velocidad y vibración fuerte aún pueda funcionar normalmente, y el material del esqueleto del panel de instrumentos debe tener una buena absorción de energía, en el caso de un accidente puede reducir el impacto de fuerzas externas sobre el conductor y el copiloto.
